陶瓷颗粒胶

      磨损是指摩擦副表面做相对运动时由于机械或化学作用所引发的材料脱落现象。 常见的磨形式主要有：粘着磨损、磨粒磨损、冲蚀磨损(含气蚀磨损)、疲劳磨损、微动磨损几种类型。

涂层耐磨性是指涂层表面抵抗某种机械作用的能力，与涂层的硬度、附着力、柔韧性等物理性能密切相关。

一般来说涂层硬度越高耐磨性越好，但硬度和耐磨性并非完全正比关系，软涂层能减小摩擦，软机体上的硬涂层能防止微观犁削和宏观犁削的发生。为使涂层在同等磨损条件下具有更长的寿命，一般可以增加涂层的厚度来提高寿命，但以气蚀和冲蚀磨损而言，涂层与基材的界面在外部载荷的作用下会产生很大的界面应力，可以导致涂层产生裂纹或剥落，因此涂层并不是越厚越好。

胶粘剂在船舶修造行业中的应用

船用胶粘剂、密封剂特性和要求

　　(1)船用平面密封材料要求通常采用硅橡胶类、硅酮类和聚酯、聚醚类干型和半干型材料,使用温度为-40～200℃,耐压≥10ＭＰａ,耐介质:油、水、蒸汽、ＰＨ值≤12以下各类溶剂,单组份,管状或牙膏状,堆积厚度为0.1～6ｍｍ,材料要求便于操作,不流淌,复合面易拆卸。

   粘着磨损：粘着磨损是指两个相对滑动的表面，由于发生互熔焊合，并使一个表面的材料移到另一表面所引起的磨损。这一过程常常发生在缺少润滑的导轨与工作台表面、轴与轴瓦之间。抵抗粘着磨损的 好的法就是选用不同材料的两个磨擦表面，减少甚至清除两者之间的互溶性。减摩涂层就是在高分子材料所组成的网状内部充满了润滑剂，当它在金属表面滑动时，涂层中的固体润滑材料逐步转移到金属表面上，形成光滑的摩擦配合；偶尔进人摩擦面的硬质颗粒可以嵌入涂层中，从而避免了摩擦面的拉伤；当润滑系统发生故障时，可起到自润滑作用。值得注意的是：几乎所有KN系列修补剂由于有高分子粘料的存在，可完全避免“粘着”现象，但两磨擦副高速运动的情况下，高分子粘料导热性差，配合表面的磨擦热无法散去，当温度超过高分子粘料的熔点时，将使复合涂层失效。

      耐磨陶瓷粘贴工程中胶粘剂起关键作用,直接影响工程的质量，一般工程所签合同质保期基本都在5年左右，目前市场所售耐磨陶瓷胶在粘接性能方面基本都能满足要求，关键在耐老化性方面，产品差异很大，好的耐磨陶瓷胶耐老化周期可达8年以上，差的耐磨陶瓷胶一般老化周期不足3年。

     气蚀磨损是由于流体在与零件作相对高速运动时产生气泡，气泡在破灭瞬间产生较大的冲击力，这种现象反复作用，使机件表面产生疲劳破坏出现麻点，并扩展为泡沫状空穴。如水轮机、水泵机件等。

耐磨涂层的分类及特性

      耐磨涂层按成型工艺通常可分为热喷涂耐磨涂层和化学粘接耐磨涂层。热喷涂耐磨涂层是采用等离子喷涂、电弧喷涂、火焰喷涂在金属表面喷涂陶瓷、合金、氧化物、氟塑料等形成的耐磨涂层。化学粘接涂层是指采用各种树脂、弹性体等配制的耐磨涂层胶，涂敷到金属表面后自然或加热固化所得的耐磨涂层。采用热喷涂技术和化学粘接技术所得到的耐磨涂层均具有优良的耐磨性能。热喷涂工艺需专门的设备和熟练的操作技术，涂层相对较薄，大面积施工效率低，一般用作较小部件的处理。化学粘接工艺简单，一般只需按照配好的耐磨胶，均匀涂敷于需防护的部位即可，尤其适用于大面积物流冲刷件的防磨处理。

疲劳磨损：其基本过程是在摩擦副表面相对滚动或滑动时，周期性的载荷使接触区受到很大应力，当超过材料强度时，将在表层的薄弱点处引起裂纹，逐渐扩展， 后金属断裂剥落下来，造成点蚀(Pitting)或剥落(SpNlin~)。

粘接耐磨涂层材料KN17耐磨涂料

　　粘接耐磨涂层是以高分子材料为粘料，加入耐磨填料、固化剂以及其他助剂制备成耐磨涂料，涂覆于基材表面，固化后可以起到防止基材表面磨损的作用，或用于修复已磨损的基材表面。粘料是耐磨涂层的基本成分之 ，它在很大程度上决定了涂层的粘附力、强度、耐温性、耐磨性等基本性能。通常采用的粘料有环氧树脂、酚醛树脂、聚酰胺树脂、聚酰亚胺树脂、聚氯酯、聚醚醚酮、聚醚砜等。固体润滑剂材质较软，当与其他材料对磨时，能在2个表面形成固体润滑膜，从而减小摩擦系数来增加耐磨性。常用二硫化钼(MoS，)、石墨、聚四氟乙烯(PTFE)、金属氧化物、卤化物、硒化物、软金属等充当固体润滑填料。以固体润滑剂为主要填料形成的粘接耐磨涂层有时也称为固体润滑涂层.

粘接修复拖拉机机体裂纹

一拖拉机机体产生裂纹，用胶黏剂粘接修复工艺如下。