陶瓷颗粒胶

拖拉机水道内壁穿孔的堵漏修复

　　拖拉机水道内壁穿孔的修复主要采用胶接与补强钢板相结合的方式，工艺简便可行，经济效益明显，成本仅为新缸体的1/20，修复后使用期可超过4年。

机床导轨划伤的修复

　　机床导轨因摩擦表面磨损产生的金属微粒及润滑油中所含机械杂质等，常会造成不同程度的划伤，严重影响机床的正常使用。过去，一般采用堆焊的方法进行修复，但是由于高温会导致机件热变形 ，并堆焊后还需进一步加工，效果较差。采用电镀或金属喷镀方法，因设备和工艺复杂，也限制了它的应用。而采用胶接，则可以克服以上缺点，取得了良好的使用效果。

铸件微气孔的修补

　　铸件的微小气孔，通常肉眼不能发现，只有在压力实验时才能显示出来。对于有大面积微小气孔和材质较疏松的铸件，焊接方法往往难以凑效。而采用真空浸渍胶接方法，则可以取得良好的效果。

影响粘接性能的环境因素

　　粘接接头必须承受外力的作用，也要经受使用环境因素的考验，如温度、湿度、化学介质、户外气候等都会影响粘接强度。胶粘剂如果在恶劣环境下使用，应该做环境的模拟试验。

胶粘剂在造船工业上的应用

　胶粘剂广泛用于船舶中很多部位的粘接与密封，已成为一种不可缺少的重要材料，对于简化生产工艺、缩短造船周期、提高可靠性、安全性、减轻劳动强度等所起的作用很大。在船舶装配时不论是玻璃钢、木材，还是金属结构件都要用到胶粘剂。除了用常规的胶粘剂进行零件的结构粘接之外，由于船舶航行于江、湖、海的特殊环境，还大量使用胶粘剂/密封剂进行曲密封。液体聚硫密封剂用于填充结构连接缝，从而解决了靠木材泡胀使接头密闭的问题。密封剂在船舶上大量用于甲板缝、舱孔、舷窗以及各种油、水管路和电缆贯通的密封。

表面处理与胶接强度

 　胶接材料的表面处理是整个胶接过程中 较重要的工序之一，也是胶接成功与失败的关键之一。由于胶接主要借助于胶粘剂对胶接材料表面的粘附作用，因此胶接材料的表面处理就可能成为决定胶接接头的强度和耐久性的主要因素。但由于胶接材料在一系列加工、运输、贮存过程中，表面会存在不同程度的氧化物、锈迹、油污、吸附物及其它杂质等，这就直接影响胶接强度。

      渣浆泵铸在铸造过程中会出现砂眼裂缝等破损现象。这些因外观补评判为不良品，如果报废非常可惜，也增加了产品的成本，传统的修补方法是用焊接的方式，需要技术人员焊接、打磨、抛光，耗时比较长，成本也较高。这些年通过品北京耐默公司的研发、生产和应用推广，现今高铬铸件工件修复很多铸造厂选北京耐默公司生产的KN17高分子陶瓷聚合物耐磨颗粒胶。成本低，方便快捷，无需修复技术。

防晒涂料的主要成分包括基料，填料、热反射颜料、助剂等。其完成防晒作用的就是其中的热反射颜料，它能较大程度的反射掉太阳光，从而达到隔热的目的，并且还能在这个过程中还要自动进行热量辐射散热降温，将这种涂料用于建筑中，能节约不少的能源。

耐磨胶粘剂强度指标：

拉伸强度（tensile strength）

在垂直于胶层的载荷作用下，胶接试样破坏时，单位胶接面上所承受的拉伸力。

脱硫烟囱烟道防腐——烟囱、烟道里的烟气一般温度在70℃--500℃左右,相对湿度为3%,烟气含有灰分及各种腐蚀性成分,如SO2、HCl、NO2及盐雾等，甚至有的烟气中含有氢氟酸强腐蚀气体存在。