气孔、砂眼修复KN17陶瓷颗粒胶陶瓷聚合物使用方法
待修补部位主要受机械力、温度、介质等综合环境影响，其中较主要的是机械力，即拉伸力、剪切力、剥离力，不均匀扯离力。不同工况下受力状况不同，因此使用陶瓷聚合物进行粘接时，修补结构设计也不尽相同。
常见修补一：设备裂纹
(1)可采用KN17陶瓷聚合物。例如发动机缺体、箱体、暖气片裂纹，应将裂纹拓宽2mm以上，深1.5mm以上的V型坡口两端打截止裂孔，进行清洗，涂敷KN17陶瓷聚合物，底部浸润胶，填满压实，如果震动很大的缺体，应在外部用同等尺寸增强带上、下两层均匀涂敷修补剂补强即可。
(2)可用于轴座、箱体裂纹、根据裂纹长度，分段做出5×20×20mm一个槽坑，做出略小0.4mm周边尺寸合适的钢板并在钢板两边打孔与箱体连通做销钉孔为3mm销钉比孔要小0.2mm，将整个区域打毛、清洗，再将钢板、销钉、V槽（裂纹加工后的形状）、正孔，全部采用KN17陶瓷聚合物一次压入，上面涂胶加盖增强带再涂上胶压实，固化后结合强度基本符合要求。
常见修补二：气孔、砂眼
将气孔、砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙铜清洗，KN17陶瓷聚合物底层要充分浸润，填满压实，如果虚填气孔，较易短期内脱落，待K17陶瓷聚合物固化后进行各种机加工。
常见修补三：导轨划伤、油缸拉毛
导轨划伤修复尺寸，深度为2mm以上，宽度应在2mm以上，底部应粗略清洗后，用汽油喷灯过火2-3秒清除渗在毛细孔内的油迹，再进行精细清洗，再K17陶瓷聚合物，底层充分浸润填满压实，略高台面0.3-0.4mm以备加工，固化后用油石细研，严禁用刮刀刮研。
常见修补四：轴、轴键、轴座
应用车床将轴车出螺纹状，轴径应大于13mm以上可视修复。螺纹距ø50以下为0.66mm，深0.33，ø50 mm以上螺纹距为1.30mm，深度为1.80mm，反复清洗干净后，将搅拌好的KN17陶瓷聚合物涂敷表面与底部反复浸润填满，用手沾丙铜快速压实，排出气孔，留出加工量，厚度1-2mm，8小时以后上车床切削加工，切削速度不易快0.3/秒，进给量0.05mm-0.2mm，切削浓度粗切0.5-1mm，精切0.1-0.2mm。
常见修补五：不停车带压止漏
大于3kg－5kg压力时可采用夹板聚漏式修复，做一块5mm厚的钢板，外形尺寸以漏点调整大小，将钢板之中钻一螺纹孔，并备同一尺寸螺钉，钢板上涂上KN17陶瓷聚合物，对准漏点与钢板中相等距离一次接上，保证漏点全部由此排出介质，等钢板与基体固化后，在螺钉上涂敷修补剂，快速拧进即可。
常见修补六：修复热交换器